rapid_fast
-
Posts
231 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Gallery
Posts posted by rapid_fast
-
-
1 hour ago, mad_dog said:
Kαλά βλαμμένο είσαι ???
Δεν βλέπεις που το πανε τάπα και στο όριο και έχει μικρογλυστρίματα ???
Τι πας να εξηγήσεις ???
Τις καταπονήσεις των μηχανικών μερών του αυτοκινήτου ??? Στα @@ μου οι καταπονήσεις !!! Εγώ σου λέω ότι αν το πας τάπα όσο σφικτό και να είναι, έχεις τέτοια φαινόμενα. Και στο McLaren πολύ σωστά αποδίδεται αυτή η συμπεριφορά !!! Τέλος !!!
Γλυστρά και πάει με τα τέσσερα ρε ναι ή όχι ???
Μιλάς όπως οδηγάς...
Τα σλικς δεν κάνουν παρατεταμένο γλίστρημα.
Κάνουν σκαλοπατάκια.. ε, και σταματήσει το σκαλοπατάκι... έχεις φύγει πριν προλάβεις να καταλάβεις τι παίζει..
Για να κάνεις τα σκαλοπατάκια να μην σου χαλάνε τα λάστιχα, παίζεις συνέχεια το τιμόνι... Ρώτα τον Τάκη, ξέρει τι εννοώ...
Εγώ θα κατεβάσω το πακέτο να δώ τι παίζει..
Γιατί κατά 99% έχουν βάλει αέρα τούμπανο στα λάστιχα, γιατί πάνε για τον ένα γύρο..
-
17 hours ago, liakjim said:
Παράκληση? Λάθος λέξη. Δεν παρακάλεσα ποτέ κανέναν.
Αλλά έτσι και αλλιώς τωρα πέταξε το πουλάκι.
Αφενός δεν χρειάζεται διότι απάντησε στο δίπλα φόρουμ αφετέρου ο αντμιν σας αποφάσισε ήδη ότι είναι εκτός θέματος και το έσβησε...ή οκ πήγε στον κουβά...
Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τζάμπα χάρηκα...
-
Ρε Μ@λ@κα είσαι με τα καλά σου?
Στο 2:00 το έχει χάσει το αυτοκίνητο, και απλά έμεινε μέσα στην πίστα... Δε βλέπεις που το λάστιχο αφήνει γραμμή???
Στο 2:22 τι βλέπεις? δεν βλέπεις να απορροφάει η ανάρτηση την υπερστροφή? δεν το καταλαβαίνεις οτι και εκεί έχει χαθεί ο έλεγχος??
Το καταλαβαίνεις οτι εκεί δεν κάνει το λάστιχο ντρίφτ αλλά χαστούκι σκαλάκι σκαλάκι και η ανάρτηση σώζει απο την έξοδο??? το καταλαβαίνεις??
Near miss τα λένε αυτά...
Είπαμε να λέμε σωστά πράγματα..
-
6 hours ago, John@John said:
" Across the Brand, these cars have near perfect 50/50 weight distribution. The big drag on the E28 is just that-drag.
You need to drop about 1-1/2 inches and add a front air dam at the very least. The 1984 year brought drag to a better level (0.3). "@rapid_fast το περιπου 50/50 που λεει,ετσι ειναι στο Ε28?
Ναι.. αλλά αυτό που λέει είναι ο αεροδυναμικός συντελεστής τούβλου που είχε το Ε28..
0,36 στην απλή έκδοση, 0,34 το Μ
Για αυτό μετά τα 220/230 ζοριζόταν να ανεβάσει μέχρι τα 260/265 που πήγαινε..
Ενα ακόμα τίπ που δίνει, είναι αν τρέχεις μπροστά χαμηλός κατεβάζει το συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης κοντά στο 0,30
Αλλά δεν νομίζω να πάς κάτω απο 0,32 γιατί σου είπα, τούβλο ήταν..
Δεν καταλάβαινε όμως Χριστό σε πλάγιο άνεμο.. Ακόμα και αν φυσούσε κάθετα απο το πλάι με 100 χλμ πήγαινε τραίνο..
23 minutes ago, panosdimip said:Ω ευχαριστώ @John@John από τις πολύ αγαπημένες μου πίστες ,έχουμε ρίξει κόντρες εδώ με τον @rapid_fast ατελείωτες.
Πάνε Βήτα άσε το mclaren και φτιάξε μου σετάπ για το m1 θέλω να σπάσω τα χρονόμετρα.
Εχω σεταπάρα ρε...
Λες να μπούμε να σε σκίσω Βασιλιά μου??
-
5 hours ago, mad_dog said:
Καλά έχεις χαζέψει???
Δεν είχα πει από την αρχή το M1 θελει φτιάξιμο???
Ποιόν να ακούσω?
Όλους τους άσχετους?
Τι είμαστε? Αρχάριοι?
Για εμένα το GT3 είναι πάρα πολύ καλή δουλειά και να επισημάνουμε ότι έχει το τελευταίο μοντέλο ελαστικών.
Ρε τι παίρνεις..
Σετάπ είπες πρέπει να φτιάξουμε γιατί ήταν γιάμπαλο....
Θα σε αρχίσω πάλι...
-
3 hours ago, sosna said:
Πάνο αν έχεις χρόνο κ όρεξη στείλε μου τρια σετ για όποιο αμάξι θες ένα με χαλαρό μπροστά σκληρό πίσω,ένα με σκληρό μπροστά κ μαλακό πίσω κ ένα με νορμάλ αληθοφανείς values για να τα δοκιμάσω στη Zandvoort που μαρέσει αρκετά κ την ξέρω καλά.
disclaimer:το παραπάνω τέστ θα γίνει μόνο κ μόνο για να ικανοποιήσω τη δική μου περιέργεια.
Σε ποιό σιμ καλέ μου??
Εγώ λέω να αφήσετε πάλι τις διαμάχες όπως τις κάνετε...
Το έχετε πάει σε προσωπικό επίπεδό και είσαστε λάθος...
Αν έχετε κάκαλα, όλοι το πακέτο, και πάμε να μπούμε μέσα να δούμε τι τρέχει..
Μέχρι τότε, αφού εικόνα δεν έχουμε, οφείλουμε το λιγότερο να σεβαστούμε την άποψη του Δημήτρη...
Και ο πρώτος που θα πάρει σήμερα το πακέτο είμαι εγώ...
Εσείς έχετε τα κάκαλα που χρειάζεται???
Με το Δημήτρη σε τεχνικά θέματα και παιγνιδιών είμαστε σκοτωμένοι...
Αυτό δε σημαίνει οτι θα σκοτωθούμε και σαν άνθρωποι, η ότι θα πρέπει να συμπεριφερόμαστε υποτιμητικά..
Αυτά...
-
2
-
-
Just now, liakjim said:
Το ποιόν του ανθρώπου θα φανεί όταν του δώσεις εξουσία...
Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ολοι έχουμε ιδιαιτερότητες βρε Δημήτρη...
Καλό είναι να αφήνουμε μερικά πράγματα στην άκρη..
-
2
-
-
On 20/5/2017 at 4:02 PM, spyder said:
75% στο OSW profiler και "Steering torque capability":15Nm στο controller.json
FFB multi 0.48 και Caster 5.5 με 6 μοίρες για το ΑΕ86 ToyotaΣτα αυτοκίνητα και φτιαγμένα δρόμου το Caster δεν ξεπερνά το 6, στα αγωνιστικά-μονοθέσια είναι παραπάνω
Το Caster βοηθάει να έχεις πιο ακριβές τιμόνι, λιγότερο ψάρωμα της μούρης και πιο γρήγορη επαναφορά στην ευθεία. Σε πίστα με πολλά σαμαράκια-ανωμαλίες δρόμου θέλει λιγότερο Caster
Επίσης επηρεάζει το Camber σε θετικό βαθμό, ο εξωτερικός τροχός θα έχει περισσότερο αρνητικό Camber με παραπάνω Caster
Οσο μεγαλώνεις το Caster τόσο βαραίνει το τιμόνι και αν είναι παραπάνω σηκώνει τον εσωτερικό τροχό στον αέρα μεταφέροντας το βάρος απ'τον εσωτερικό τροχό στον εξωτερικό έχοντας μια χαλαρή αίσθηση του αυτοκινήτου, όχι αυτό που θέλουμε.
Με μεγαλύτερο Caster έχουμε περισσότερες πληροφορίες και πιο βαρύ τιμόνι.
Το Caster είναι άμεσα συνδεδεμένο με το σασί κάτι που δεν έχει το ιταλικό ψευτοσιμ ούτε Caster ούτε σασίΟλα αυτά τα εξομοιώνει μόνο το rFactor2 και όποιος ξέρει απο πραγματικά αυτοκίνητα τα καταλαβαίνει αυτά αν δεν ξέρει πάει στο Forzassetto.
Ενα δίκιο για το κάστερ το έχεις..
Το είχα κάνει και εγώ παρατήρηση στο παρελθόν...
Τελικά να ξέρεις, κατέληξα οτι το ιταλικό παιγνίδι είναι στημένο διαφορετικά και δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο, παρά να προσαρμοστούμε κλέβοντας τους νόμους της φυσικής..
Το ιταλικό επιβραβεύει να στήσεις το εμπρός μέρος του οχήματος χαλαρό, και το πίσω σφιχτό.. Μόνο με αυτό τον τρόπο αφήνοντας το γκάζι μαζευεις τη μούρη, όχι επειδή
μπαίνει μέσα η μούρη, άλλα επειδή βγαίνει έξω ο κώλος..
Ομοίως, δεν θέλει σωστό αέρα στα λάστιχα, θέλει να τρέχεις με μπαλόνια για να πάει καλά..
-
2
-
-
5 minutes ago, mad_dog said:
Δεν σβήνω ποτέ Posts
Απλά τα μεταφέρω στο Trash.
Ο Δημήτρης νομίζει είναι στο thelab και έχει υποστήριξη από τα μπετονόκαρφα.
Εδώ δεν είναι έτσι.
Αν δω κουβεντούλα με υφάκι απλά το σβήνω και δεν το μεταφέρω καν στο trash.
Την επόμενη φορά μιλάτε πολιτισμένα.
Εξυπνάδες και σύγκριση με arcade Games δεν θα γίνονται εδώ.
Θέλετε Physics και πόλεμο?
Ανοίξτε άλλο thread και σφαχτειτε.
Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
Δεν μπορώ να απαντήσω στο τράς... Πως θα απαντήσω??
Κέφια έχεις πάλι?
Ο Δημήτρης έχει την υποστήριξη όλων μας... καλό είναι να έχει και τη δική σου..
Είδες τι παίχτηκε με τον Μάρμαγκα και εμένα, πώς θα λύναμε το πρόβλημα με το αυτοκινητάκι αν δεν το συζητούσαμε? Ακόμα θεό θα το είχες..
Το είδε ο Γιάννης το διόρθωσε..
ΜΑΘΕ ΝΑ ΑΚΟΥΣ... σωστό ή λάθος αυτό που λέει ο άλλος, μάθε να ακούς...
-
2
-
-
On 5/8/2017 at 2:01 PM, liakjim said:
Α ωραία έσφιξαν τα πράγματα https://www.studio-397.com/worlds-fastest-gamer/
Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
- Do not use external software to modify performance!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Μα γιατί σβήνεις πόστ?
Θες να σε βρίσω τώρα?
Πώς θα απαντήσω σε κάτι που έχεις πάει στον κουβά των σβησμένων που είναι κλειδωμένος?
Είσαι φασίστας και αριστερός μαζί...
1 hour ago, panosdimip said:Εγώ μόνο το @rapid_fast εμπιστεύομαι στα τέστ ντράιβ
.
O δε @panosdimip είναι το πλέον αναξιόπιστο άτομο για να κρίνει αν ένα αυτοκίνητο έχει σωστά φύζικς.
Απο τύχη, όσα έχω πει μέχρι τώρα έχουν βγεί αληθινά...
είμαι πολύ τυχερός...
-
14 hours ago, marmagas said:
Μακρια απο τιμονι μεχρι το Σαββατο,εχω σκασει,εκανα βολτα στα διαφορα σιμφορουμς ψαχνωντας-ψαρευωντας διαφορα για το νεο Μακλαρεν.
Το δοκιμασα λιγο σε εναν σερβερ με πολλα ατομα,μεταξυ τους ηταν ο Enzo Bonito redline team allien,και ....δεν σας κρυβω σκεφτηκα refund!
Στο 2.03(default ομως ετσι!) και οι οι πρωτοι 1.57,τωρα τρεχουν στο 1.56 και σε λιγες μερες 1.54-55.
Εκμεταλλευτηκα την κατασταση και σταματησα το hotlapping και εκανα λιγη κατασκοπια μεσω ζωντανου ρηπλει,ειδικα πανω στον Enzo.
Δικιο μεγαλο εχει ο @spyder,slide and rotate!!!
Οχι ακριβως drift αλλα κατι σαν μικρο γλιστριμα και γλυκο γυρισμα του αμαξιου!
Με default setup,πολυ downforce,δεν μπορεις να το πετυχεις αυτο,αρα πρεπει να τρεχει με πολυυυυ χαμηλη αεροτομη κατι σαν .....1!!!!!
Δεν το εχω δοκιμασει ακομα,υπομονη μεχρι Σαββατο,αλλα νομιζω με καλες εξοδους στις δυο μεγαλες ευθειες του Σιλβερ.με χαμηλη αεροτομη οι χρονοι κατεβαινουν πολυ!
Με τελειες,οσο μπορεσα,γραμμες και default setup,κατι σαν αορατο τοιχος σε εμποδιζει να κανεις καλο χρονο,ισως η υποστροφη θελει σκοτωμα εδω και ολα τα λεφτα σε υπερστροφικο στησιμο!
Χρονος υπαρχει για δοκιμες και πειραματα,εδω χρειαζεται η βοηθεια του @rapid_fast,για τα ανατρεπτικα του σεταπια καθως ολων των παιδιων που γουσταρουν Gt3 cars.
@liakjim,δοκιμασε αεροτομη 1,χαμηλωσε πισω,front toe στα πιο αρνητικα,σφιξε ελατηρια μπρος πισω.
Εννοειτε αυτα μονο για hotlapping οχι για αγωνα!
Επισης κατι παιζει με τα cuts,εδωσαν updated Σιλβερ,γιατι?Καπου κοβουν τα εξωγηινα!!!
Για την 100αδα πολυ χλωμο το βλεπω,θα το δοκιμασω ομως!
Μπραβο στους Κωστα και Πολεμαρχο,μακαρι να μπουν στην εικοσαδα και να τρεξουν,στον αγωνα ειναι σκυλια μαυρα και οι δυο τους!
Η Σίλβερστον είναι πλέον μια απο τις πιο ηλίθιες πίστες που υπάρχουν...
Η παλιά χάραξη βοηθούσε το στήσιμο με αρκετή αεροδυναμική ισχύ..
Η νέα χάραξη, ευνοεί στην μισή πίστα το όχημα με μηχανική πρόσφυση, αλλά στο άλλο μισό, δεν τιμωρεί το ίδιο αυτόν που δεν έχει καλή αεροδυναμική..
Αν τρέχεις με μικρές αεροτομές, κερδίζεις πάρα μα πάρα πολύ.. Αλλα πρέπει να έχεις απίστευτα μαλακό εμπρός το αυτοκίνητο, με τέρμα αρνητικό κάμπερ και σκληρό πίσω με κάμπες κάπου στο -2 με -2.8..
Ολοι που γλιστράνε στην στροφή, είναι σφιχτοί πίσω και μαλακοί μπροστά... Έτσι με σταθερό γκάζι, ή με λίγο γκάζι μέσα στη στροφή, μένουν στην γραμμή και την κλείνουν, όχι με το εμπρός, αλλά γλιστρώντας λίγο το πίσω προς τα έξω..
Αγώνας βέβαια δεν βγαίνει με αυτό τον τρόπο, δεν μένει λάστιχο.. (αλλά αυτά στην πραγματικότητα.. στο σιμ κάτι είναι διαφορετικό)
Την τελευταία αριστερή δεξιά, έχει βοηθητικό δρόμο αμέσως πρίν..
Στον γύρο εξόδου, βγαίνεις απο εκεί, και στην δεξιά καταλήγεις με τρίτη τέρμα γεμάτη τέρμα γκάζι, και κερδίζεις 1.8 δευτερόλεπτα, γιατί μπαίνεις
στον χρονομετρημένο σου με +40 χιλιόμετρα και βάλε...
Οπως κάναμε παλιά στην ίμολα... για όσους ξερουν απο καλό σιμ ρεησινγκ...
-
1
-
1
-
-
6 hours ago, John@John said:
1988 BMW 535i B35 SWAP ALPINA B9 INSPIRED
ASSEMBLED AND TUNNED SERIAL NO: 012 BY MANOFIED RACING LLC.
ENGINE:
B35 SWAP. nbsp;3. 5LTR. 460bhp BLUE PRINTED AND BALLANCED.
10. 3. 1 COMPRESSION WITH ROSSY PISTONS.
H-BEAM RODS WITH ARP HARDWARE.
PORT AND POLISHED HEAD.
STAINLESS STEEL VALVES.
TITENIUM RETAINERS.
ISKI DUAL VALVE SPRINGS WITH 292 CAM.
DRIVETRAIN:
5-SPEED TRANSMISSION.
or 6-SPEED SEQUENTIAL
ALUMINUM FLY WHEEL.
RACE CLUTCH KIT.
ZF LIMITED-SLIP-DIFFERENTIAL.
SUSPENSION:
MANOFIED CORSA ADJUSTABLE CAMBER AND FIXED CASTER PLATES ( FRONT ).
MANOFIED CUSTOM BUILT FRONT COIL OVERS.
MANOFIED CUSTOM BUILT REAR ADJUSTABLE COIL OVERS AND BILLET TOP PLATES.
FRONT SPRINGS RATE IS 525#
REAR SPRINGS RATE IS 325#
ADJUSTABLE REAR TOE KIT.
ADJUSTABLE REAR CAMBER KIT.
ALL URETHANE BUSHINGS.
25mm. FRONT AND 19mm. REAR SWAY BARS.
WHEELS:
ALPINA 17 X 8. 5'S IN FRONT.
ALPINA 17 X 9. 5'S IN REAR.
235-40-17'S FRONT TIRE SIZE.
255-40-17'S REAR TIRE SIZE.
*Αυτα βρηκα αν παρελειψα κατι,συμπληρωσε!
Δε χρειάζεται!!! είναι τέλειο... και μόνο που το κοιτάω.... !!! είναι έρωτας!!!!!!
-
41 minutes ago, John@John said:
Αυτο το 0 παραπανω εμποδιζε να πατησει το Μ1 κατω
9450
Αλλο το 260 που επρεπε να ηταν ο συντελεστης και αλλο το 2600 .Ειναι στον αερα το Μ1
Με τις υγειες σου
Ναι ρε παικτουρα... δεν είμαι τρελός... δεν είμαι τρελός...
-
1
-
-
48 minutes ago, John@John said:
Mεχρι τωρα εχω βρει ενα λαθος.......ενα 0 παραπανω στην αντωση του Μ1 που παιζει ρολο στη συμπεριφορα.
Οποτε το βραδυ θα ανεβει νεο Μ1,ευχομαι να ειναι το σωστο.
Αυτό μας γαμεί στο φρένο στρίψιμο, ναι ή όχι.. λέγε τώρα... λέγε...
Δες τώρα το βίντεο.. του ανάβει το κόκκινο στις 8250 και αλλάζει.. Εσένα που ανάβει το κόκκινο?
Δες ακόμα στο πρώτο, πώς από το μέσο και μετά της στροφής μόλις δίνει γκάζι ψαρεύει από την υποστροφή το αμάξι...
Anyway... τα λεμε νύχτα!!!
-
Ειχα ποστάρει ολοκληρο κατεβατό... που πήγε ρε??
Ου τη λογοκρισίας σας μεσα...
-
19 minutes ago, panosdimip said:
Δεν είχες καλό σεταπ στο m1 πιστεψέ με.
Το καλύτερο σετάπι το έχω εγώ... Θα στο δώσω να κάνουμε το 1-2
8 hours ago, John@John said:Εχω να πω και εγω μερικα πραγματα και ας μην ετρεξα.
1) Τελικα το αυτοκινητο ειναι αργο ως προς τα αλλα 2?
2) Μερικα αναλυτικα spec απο το M1 για να μην γραφετε οτι να'ναι
Μοτερ M88/1 3.5 , L six-cylinder,twin-cam με συμπιεση 11,2:1, Power 460HP @ 9000 - Torque 390Nm @ 7000 - redline at 9450 (μετα απο τις 9292,95 αρχιζει και τρωει χρονο απο τη ζωη του μοτερ,μετα τις 9584,5 το ποσοστο παραμεγαλωνει).
Rear mid-engine ,κατανομη βαρους 56% πισω-44% μπροστα οποτε και τα φρενα πολυ πισω (απο 60-40% και κατω)
Ψηγειο - στανταρτ (δεν εχει βαθμιδες)
Το αυτοκινητο ηταν 4-5 sec πιο γρηγορο απο τα αλλα σε πιστα που τα αλλα βγαζουν 1,29,00 με 1,29,50 και με αρχικη τελικη 310χλμ , με καποιους τροπους επρεπε να το φερουμε στα ισα,τωρα οσο για υποστροφες-υπερστροφες υπευθηνα ειναι τα anti-roll bar (μπρος-πισω) που μειωσα τις τιμες εκκινησης και τα ποσοστα διαφορας και ετσι το Μ1 οταν τα λαστιχα ερχοταν σε θερμοκρασιες αγωνα εχασε την οποια υποστροφη ειχε απο το μεσο της στροφης και μετα.
Για να παει το Μ1 θελει να βρεις το set-up του σαν κεντρομηχανο που ειναι ,ειδικα υψος-αναρτησεις anti-roll και πολυ μεγαλο ρολο παιζουν να βρεις τα fast-slow bumb-rebound και camber.
Aν βρει καποιος αληθινο αγωνιστικο σεταπ απο Μ1 procar και το βαλει,θα καταλαβει για το τι διαφορες θα δει.
Το ίδιο είναι σχεδον.. μάλλον λίγο πιο αργό απο την 2002 πρέπει να είναι...
Εχεις κοκκινη γραμμή στις 9500 και τρώει το μοτέρ απο τις 9200? γιατί?
Ακόμα και στα αυτοκινητάκια που σε αφήνει να ανεβάζεις το redline, με 10% περισσότερο δεν έχουν θέμα σε όλο τον αγώνα.. περίεργα πράγματα...
Θα τα πούμε στην πίστα!!!!!!!!!!!
-
Λοιπόν..
Ας τα πώ και εγώ...
Το αυτοκίνητο είναι λάθος γενικότερα.. πλακατζίδικο ναι, αλλά δεν είναι σωστό στα Physics..
Ξεχνάμε οτι οδηγούσαμε Μ1, οδηγήσαμε ένα ωραίο και δύσκολο αυτοκινητάκι..
(είναι πραγματικά ωραίο όταν το συνηθίσεις λιγάκι..)
Η κατανομή του βάρους πρέπει να είναι λάθος, ή ο πίσω άξονας δεν είναι σωστός, είναι περισσότερο υπερστροφικό απο όσο έπρεπε να είναι...
το συγκεκριμένο αμαξάκι πρέπει να ήταν υποστροφικό, ακόμα και στο πάτημα του γκαζιού μέσα στη στροφή..
Αυτό σέρνεται στην κυριολεξιά στο κοστάρισμα..
Παρά το ότι νόμιζα θα βγώ έξω απο οδηγικό λάθος, έμεινα χωρίς να μπορώ να καταλάβω γιατί... !!!
Στην αρχή νόμιζα έμεινα απο βενζίνα.. άλλωστε 3 γύρους πρίν, μου άνοιξε το πιτ μενού και με αποπροσανατόλισε..
Αντι να οδηγάω, έψαχνα να βρώ που είναι τα καύσιμα που έχει εκείνη τη στιγμή το αυτοκίνητο..
Δεν κατάφερα να το βρώ..
Τελικά απο κάτι σαν φλόγες στο καπώ, κατάλαβα οτι έπαθε υπερθέρμανση..
Και ρωτάω.. με κάθε σεβασμό..
Είναι δυνατόν να είμαι με τέρμα ανοικτά ψυγεία και να πάθω υπερθέρμανση?
Το αμάξι όλο στα κόκκινα να πάς με πρώτη, δεν καιει μοτέρ όταν τα ψυγεία είναι ανοικτά..
Το γεγονός αυτό το θεωρώ απαράδεκτο, και ο προγραμματιστής πρέπει άμεσα να προβεί σε διορθωτική κίνηση..
Αλίμονο αν πηγαίναμε στα κόκκινα και εγκαταλείπαμε με ανοικτά ψυγεία... Αλίμονο..
Εγώ κατάλαβα τρέχουμε τελείως χαβαλέ, για να δοκιμάσουμε τα αυτοκίνητα.. δεν κατάλαβα οτι τρέχατε για τη νίκη..
Την επόμενη φορά την γ@@@σατε... αυτό σας λέω μόνο...
Αυτά...
-
9 minutes ago, mad_dog said:
@rapid_fast πάρε την μπέμπα και ρίξε καμια γύρα στον server να δω τι χρόνους βγάζεις...από περιέργεια δηλαδή...να δω αν είσαι γρήγορος χελωνάκι σε αληθινά αγωνιστικά που θέλουν χέρια...
Τα ελαστικά φίλε που έχουμε στο βρεγμένο και γενικά η συμπεριφορά θα σε κάνει να πεις μακάρι να βρέχει !!!
Μπορεί να το επιβεβαιώσει και ο @sC_w0lveS αν δεν με πιστεύεις...
Θα προσπαθήσω ρε ζουρλε..
Αλλα δεν υπόσχομαι.. 26 μέρες το μήνα λείπω στο εξωτερικό και δεν έχω τιμόνι μαζί μου!!!
-
1
-
-
@John@Johnεννοείται δεν τρέχω στον server που θα σηκώσεις αν τρέξει ο @panosdimip και ο άρρωστος...
Το δηλώνω από τώρα για να μην έχουμε μετά αναγούλες...
Καλά Χριστούγεννα σε όλους...
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
2
-
-
Δηλαδή φάγαμε και οι δύο stop and go γιατί προσπεράσαμε ο ένας τον άλλο όταν χάσαμε τα φρένα και βγήκαμε λίγο έξω ,bug του κερατά.
Είναι δυνατόν όταν ο άλλος χάνει τα φρένα να μην τον προσπεράσεις?
Φυσικά η απόφασή μου δεν έχει να κάνει με τα bug του παιχνιδιού.
Οχι βρε.. με το ξεκίνημα του αγώνα είχαμε μπλε σημαία.
Τα φρενα εσυ τα έχασες..και δεν εβγαλε κιτρινη σημαία τότε..
Θα δω στα ριπλεγια αν σε προσπερασα στο γυρο σχηματισμου..
Αυτο δικαιολογεί και την ποινη σου γιατι ησουν πρώτος και προσπερασες και τον εαυτο σου...
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ξενέρωμα ο χτεσινός αγώνας, ξενέρωμα και η απόσυρση του Πάνου από την ήδη μικρή παρέα που έχει απομείνει εδώ και τις τελευταίες εβδομάδες συρικνώνεται σταθερά.
Εις το επανιδείν φίλε Πάνο, η φιλική μου συμβουλή για να διατηρήσεις τα νεύρα σου ανέπαφα και να έχεις μία υγιή σχέση με το χόμπυ σου (μας) είναι να δοκιμάσεις το iRacing.
Δεν τον αδικω Γιώργο..
Ξεκινάει αγώνα και έχει μπλε σημαία οπως εγώ...
Εχασε τα φρένα προσπαθώντας να καταλάβει που βρίσκεται και για ποιο λογο. Δεν είναι και λίγο να ξεκινάς πρώτος με τοσο κοπο και να σε βαζει τελευταίο χωρίς λογο..
Και κουβέντα για ρισταρτ..
Τα ιδια έκανε και σε εμένα.. οπότε και εγω μπηκα πιτ να καταλάβω τι εγινε..
Είπαμε να κάνουμε κατι με χαρά, οχι να μας βγει καρκίνος...
Συγχαρητήρια για την νίκη σου..
Συγχαρητήρια και στον πρωταθλητη.
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
On 8/12/2016 at 9:09 AM, panosdimip said:
Θα ήθελα να κάνω μια πρόταση ,να σταματήσει εδώ η βαθμολογία του πρωταθλήματος και το πρωτάθλημα να δοθεί στον Δήμητρη γιατί νομίζω του αξίζει για την απόδοση που είχε από την αρχή .
Ας κάνουμε δηλαδή τον αγώνα αλλά να μην μετρήσει πλέον στο πρωτάθλημα και να είναι ο τελευταίος τιμής ένεκεν ως αποχαιρετιστήριος και για κείνον.
Να συνεχίσει το πρωτάθλημα, να βγάλεις 2 φορές DNF το σαλιγκάρι για να μην πάρει βαθμό..
Θα σου ρίξω φυσικά και 40 δευτερα ποινή για να έχω και το κεφάλι μου ήσυχο...
Εγώ θα κανονίσω να με τρακάρει ο σπάιντερ απο πίσω και να φάει ποινή και ακύρωση απο το πρωτάθλημα (όπως ο σουμάχερ με το βιλνεβ)
Και να πάρει ο Δημήτρης πρωτάθλημα και κύπελλο..
Και να μείνει το σαλιγκάρι με το καβούκι στο χέρι...
Τι λές???
-
2
-
-
Βλέπω @panosdimip γράφεις γύρους αβέρτα, αλλά ακόμα δεν με πέρασες...
Δεν ξέρεις πόσο χαρούμενο με κάνεις...
Δεν φαντάζεσαι πόσο....
-
2
-
-
Τα εύσημα κι από μένα στον @John@Johnείναι πολύ καλό το mod ,έχει αφιερώσει ατελείωτες ώρες στο να φτιάξει όσο το δυνατόν πιο πιστά τα αυτοκίνητα που θα τρέξουμε.
Δοκιμές κάνουμε με σετάπ από τους μηχανικούς της εποχής εκείνης και πραγματικά αποδίδουν τα αναμενόμενα .
Ηχοι παρμένοι από βίντεο της εποχής και ρετουσαρισμένοι για να αποδίδουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα μέσα στο παιχνίδι,ffb και μοντέλο ελαστικών το τελευταίο (cpm) ,τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι τα ίδια με των αυτοκινήτων της εποχής και πολλά άλλα που δεν τα ξέρω εγώ αλλά ο john είναι πολύ μετριόφρων για να τα αναφέρει.
Με τη βοήθεια και του @rapid_fastθα γίνουν οι απαραίτητες διορθώσεις στα ήδη πολύ καλά κατά τη γνώμη μου φύζικς και νομίζω θα έχουμε ένα μόντ ποίημα.
Θα βάλω τα δυνατά μου.
Αλλα ξερω μονο τα 3 απο τα 4.
Το μερκ δεν το οδηγησα ποτε.
Να μπει το λινκ με τα μοντ για να τα κατεβασω.. καλα;
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
2
-
pcgamingforum - Το καφενείο των simracers - Γενική Συζήτηση - Aγώνες
in General Discussions
Posted
Το κατέβασα ρε...
Καλά πάει... δεν το πήγα τάπα, χαλαρά το δοκίμασα... μου φάνηκε ανήθικα ωραίο το αυτοκίνητο...
Και ακούει ακούει στις αλλαγές του σετάπ άμεσα..