Forums

Roadmap Update June 2019 Surprise, surprise! Let’s do the roadmap a week early, at the start of the actual Steam Summer Sale! Summer Sale There’s quite a few packs on sale this summer, more than we ever had, so let’s go over them! And of course, rFactor 2 itself is on sale as well! We have three car packs on sale. The GT3 Power Pack and Endurance Pack are both 50% off, and the latest GT3 Challengers Pack has a 33% discount. Our first ever laser scanned track, that set a benchmark for future high quality tracks, Sebring, has a 30% discount. A 25% discount was applied to the Formula E Race bundle, featuring the Gen 2 car as well as two, highly accurate tracks: Monaco and Hong Kong. Our partners at Reiza Studios also have a special surprise for the summer. Not only are all three of their packs (the full pack, the car pack and the track pack) on sale, they also provided some fixes for the MCR 2000 as well as two brand new layouts for Imola, doubling the number of layouts available! The existing layouts, the classic, dangerous 1972 layout surrounded by nearby barriers and the current configuration, fully adapted to modern standards but still retaining a lot of the unique challenges that made it famous are now augmented by the 1988 layout that introduced a few chicanes and the subsequent 2001 layout with further modifications and chicanes. I think it’s fair to say that this track can now be adapted to suit a car of any age! Of course, you get both new layouts for free if you’ve already bought Imola before! Just check the workshop for updates. Last but not least, our partners at KartSim have put their package on sale at 50% off, a great opportunity if you want to get into karting. Tatuus We know we know, it’s been a little while…. open wheel fans have been sitting at the window longingly looking into the distance hoping for a sign.  But wait no more, we are pleased to once again give you ‘open wheel’ aficionados something to get your pulse ‘racing’ again. So start getting worked up right now, because the Tatuus pack arrival is imminent. This punchy bundle of six unique open wheel Tatuus cars that includes the Tatuus F.3 T318, the Tatuus MSV F3-016 (aka British F3), the Tatuus PM-18 (Pro Mazda), the Tatuus USF-17, Tatuus F4 T014, and the Tatuus FT-50,  will hit the ground wheels spinning on Thursday this week. And one more thing, the Tatuus pack and all of it’s cars will be ‘free’ on the Steam workshop for everyone to enjoy! New Build We’ve also just released a new build with some fixes and new features in it. VR Features We basically added two new things. Support for “IPD” or “World Scale” adjustments, which allow the fine tuning of the distance between the eye cameras in game. Some headsets have hardware controls for this too, but due to popular demand from people in our community we added this as a software feature too. This adjustment allows changing stereo separation strength, which leads to different perception of VR image and in some cases increases comfort. We’ve added key bindings to increase, decrease or even reset the IPD so you can map those and make adjustments while sitting in the cockpit (don’t adjust and drive though!). The second feature we added is for users of the Pimax (and possibly other similarly constructed headsets). It allows you to enable or disable a specific projection mode that respects the orientation of the displays in the headsets. On the Pimax they are canted. Setting this feature, that for now needs to be changed in the player.json text file, to “1” enables this new option for Pimax. As a side effect, rendering on Pimax becomes roughly 25% more efficient, which is a nice bonus. Below is an overview of both settings as they appear in your player.json: "VR IPD Scale": 1, "VR IPD Scale#": "VR IPD Scale: Adjusts IPD distance between eyes. 1.0 = default IPD distance, as reported by the HMD, below 1.0 = reduce, above 1.0 = increase", "VR Projection Mode": 0, "VR Projection Mode#": "VR Projection Mode: 0 = default, 1 = not in-plane displays HMDs", Changes Other, smaller changes are: We’ve fixed a problem with our RSS based news feed in the old launcher (news failed to show up at all, should be back again now). The showroom was not correctly showing up in VR, now it’s back to normal. Temporarily we’ve disabled the heat haze effect as it was rendering incorrectly. We are working on a proper fix, it will be back soon. We’ve made some improvements to how our light probes are updated when jumping around in a replay between different times of day. Road to Le Mans The sign up for the qualifying races is going into the final hours, deadline is 15:00 CEST on the 26th of June. With qualifying races held this weekend the current 78 entries will fight to get into the final 45 spots. Oreca, BMW, Corvette and Porsche will race side by side for the ultimate glory. We will be crowing the 2019 winners of Le Mans when the race ends Sunday, July 7th. As mentioned this race features our Endurance pack, which is on sale now. There is practically no excuse to not enter this epic event. Try out our recently released Le Mans laser scanned track. It can’t get any better than this! That’s it for now. Enjoy the summer!

Συμφωνώ και εγώ Το πρώτο Split είναι ο χρόνος Για τα 199 km/h δεν μπορώ να πω κάτι Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

rFactor 2 – Driver Swap Guide   Requirements: Drivers must have the ‘passenger select’ key mapped Drivers must be able to navigate in the pit menu Drivers must have the same setup with the following exceptions, which are taken over from the car itself: Brake Bias Tire compound Tire pressures Rear wing Traction Control setting Said setup needs to be assigned (so it has become default setup and automatically loads correctly in when you join the session) How to get into spectator mode: Join the server Select the car Click ‘Back’ Go to network settings and switch ‘spectator’ to ‘on’ Now click race and you should be joined as spectator Don’t forget to turn it ‘off’ again after the race! The actual swap: You should start with the following procedure 10 min before the pitstop (5min for VEC / VLMS see rules) The driver swapping in, connects to the server – in case he was already on the server he must reconnect. Don’t forget as the driver swapping in, you must be in spectator mode As soon as he connected, he selects the car (with the correct driver) and presses the ‘Passenger select’ key Both should see now: ‘XYZ is now riding with you’ Then the pilot must select the name under ‘driver’ in the pit stop menu Now the driver swapping in can press ‘Race’ (big button on the right) – most people do that when the car is entering the pits Now the driver swapping in should change the camera into your desired one, if that’s necessary When the car stopped in the pit spot and the pitstops starts, the pilot should see ‘losing control in XY sec’, the driver swapping in should see ‘gaining control in XY sec’ 3 sec before ‘gaining control’ the driver swapping in can press the accelerator and should prepare to shift up As soon as you gained control, shift up once, as you get the car in neutral gear

Εδώ βγάζει τα 199 χιλιόμετρα. Kοιτούσα το liveracers και το είδα. Τώρα πως γίνεται ευκαιρία να το μάθουμε.   Πίστεψε με τα χάνεις.  Το πρώτο split είναι όλο το μυστικό. Τα άλλα δυο πάνε μόνα τους, με το μάτι 

@andre Αντρέα ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ μαζί σου!!! Τα αυτοκίνητα αν και τόσο διαφορετικά, τελικά είναι τόσο ίδια!!! Ειναι τόσο διαφορετικά σε χαρακτηρίστηκα και ΚΥΡΙΩΣ στον τρόπο που θέλουν να τα οδηγήσεις, αλλά αν τους βρεις το «κουμπί» τους και τα οδηγήσεις όπως πρέπει μαζί με το κατάλληλο σεταπ, γίνονται ΟΛΑ το ένα καλύτερο από το άλλο και άκρως ανταγωνίστηκα μεταξύ τους, χωρίς καμία διαφορά θα έλεγα στο overall!!! Το μοντ είναι ότι καλύτερο έχει βγει στο ρουφου και μπορώ να πω, ότι ξεπερνάει ακόμα και ακριβές και πολύ ψαγμένες προτάσεις χρόνων (DTM, GT3 κλπ). Για «δωρεάν» δεν το συζητώ, είναι απλά ΒΑΣΙΛΙΑΣ!!! Οποιος δεν μπορεί να το καταλάβει-νιώσει είναι η ΒΛΑΚΑΣ η ΕΜΠΑΘΗΣ!!! Ολα τα παραπάνω είναι παραπάνω από ορατά-κατανοητά, μόνο αν παρακολουθήσεις έναν αγώνα η ακόμα και μια προπόνηση. Είχα αρχίσει να το «ψιλιαζομαι» από όταν δοκίμαζα και είχα «κολλήσει» με το Χ19, αλλά μου έγινε βέβαιο από όταν άρχισα να παρακολουθώ τα βιντεάκια του άλλου Αυστραλού που δεν έχει τρέξει μαζί μας ακόμα. Ο Τύπος απλά καβαλάει ένα οποιοδήποτε αμάξι και κάνει χρόνους που εγώ φτάνω μετά από προπόνηση χαχαχαχα! Σε ότι έχει να κάνει με τις τελικές, επίσης συμφωνώ μαζί σου και είναι ηλίου φαεινότερο, ότι δλδ δεν μπορείς να έχεις αυτή την τελική ΠΟΥΘΕΝΑ αν ξεκινήσεις κανονικά και από στάση.  Μικρη ένσταση έχω για τα 3-4 δευτερόλεπτα που λες ότι κερδίζουν μόνο, καθώς οι διαφορά μου στο πρώτο σπλιτ είναι «χαοτική» σε σχέση με τα αλλά 2 και από τα 17 που χάνω συνολικά, δεν μπορεί να χάνω τα 12 ΜΟΝΟ στο πρώτο σπλιτ, που κατά σύμπτωση βγάζει και την μεγαλύτερη τελική. Θα δοκιμάσω και με 2 φτερό και με το πιο κοντό διαφορικό, απλή προσοχή στα κατεβάσματα θέλει για να μην ανάψει και θα σου πω. Τελος πάντων, δεν είναι αυτό το θέμα μας, άλλωστε θα φανεί και στον αγώνα που θα έχουμε όλοι τις ίδιες συνθήκες εκκίνησης τουλάχιστον.  Το θέμα μου είναι, όπως πολύ σωστά προσεγγίζεις, ότι με εξαίρεση εσένα και τον @spyder δεν είμαστε τόσο ανταγωνιστικοί και έτσι είναι λίγο δύσκολο να «προσελκύσουμε» κόσμο για «κόντρα». Πιστεύω ότι ο Joshe δεν τρέχει πλέον μαζί μας, γιατί μάλλον δεν έχει ενδιαφέρον και όχι μόνο για το «βάρβαρο» είναι η αλήθεια της διαφοράς της ώρας.  Πρέπει να βρω οπωσδήποτε χρόνο, που δυστυχώς δεν έχω, για να δουλέψω με το σεταπ, το αυτοκίνητο, αλλά ΚΥΡΙΩΣ με εμένα για να γίνω ανταγωνιστικός!

Εγώ έχω πειστεί οτι δεν υπάρχουν διαφορές στα GROUP H.  Γρήγορα-αργά  μικρά-μεγάλα  ελαφριά-βαριά. Αν διαλέξεις αυτό που σου πάει θα το πας όσο μπορείς να το πας. Αυτή είναι και η γοητεία τους. Τα αυτοκίνητα έχουν απίστευτη ισορροπία σε επιδόσεις, πράγμα που δυσκολεύονται να καταφέρουν άλλα επί πληρωμή.   Τα πήραν στα χέρια τους οδηγοί αγώνων (Josh Hoare) και είδαμε τι κατάφεραν. Ναι αυτό το αργό 2002. Το πήγε εκεί που ούτε το φανταζόμασταν.  Αυτοκίνητα που τα έχουμε στα χέρια μας 2-3 χρόνια και δεν είχαμε ιδέα για τα όρια τους. Στα κατάλληλα χέρια δείξανε τις πραγματικές τους δυνατότητες.  Ήρθαν οι Γάλλοι (οι καλοί) και το ξανά αποδείξανε. Πήραν τα Χ19 και εμείς περιμένουμε σε πια ανάβαση δεν θα ταιριάζουν. Ε σε όλες ταιριάζουν. Γιατί τους ταίριαξαν τα αυτοκίνητα. Γιατί ξέρουν να τα πάνε. Θυμηθείτε πόσοι θα τα παίρναμε όταν βγήκαν αλλά τα απορρίψαμε γιατί δεν πάνε. Προχθές λιώσαμε με τον Γιάννη @spyder στην Nords. Χρόνος 7.18. Μπαίνει ένας καινούριος κάνει δυο γύρες, 7.08. Κάγκελο.    Τρέξαμε όλων των ειδών τις αναβάσεις. Και τώρα η Trento που τα έχει όλα μέσα. Και έρχεται τώρα ο Γάλλος και παίρνει το δικό μας, Γιώργο. Και τι κάνει; Το λιώνει. Εγώ πιστεύω με το δικό του έχει κι άλλο.   Τώρα όσον αφορά τις τελικές. @troffeo Το Ford, και πιστεύω και κανένα άλλο δεν πιάνει 198 χιλιόμετρα εδώ. Το δοκίμασα με όλους του συνδυασμούς. Αν εκκινήσεις σωστά με τίποτα.. Αν εκκινήσεις από το parking τα πιάνεις τα 198 και μαζί μ'αυτά  3-4 δευτερόλεπτα.  Οπότε υπολόγιζε αυτά τα 3 sec. Φυσικά έχει άλλο ένα πατημένο κομμάτι προς το τέλος του πρώτου sector που πιάνεις Km αλλά είναι πολύ αλεο κίνηση με ρίσκο. Ο υπόλοιπος χρόνος είναι φυσιολογικός.  Εγώ το πάω με 2 φτερό και το δεύτερο διαφορικό. To 2 φτερό είναι πιο ρισκαδόρικο αλλά το θες γιατί σε κάποιες στροφές ρολαρει πιο καλά. Το δεύτερο διαφορικό μην το φοβάσαι. Ανεβάζει θερμακρασίες αλλά αντέχει. Στο τρίτο είναι η διάταξη των σχέσεων τέτοια που δεν βολεύει.

Και εγώ ελέγχω στην εκκίνηση Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

@troffeo Ναι τους ελεγχω ολους στην εκκινηση

Σόρυ αλλά δεν εννοώ αυτό και μάλλον δεν με έχεις καταλάβει. Ελπίζω να τα πούμε TS να σου εξηγήσω. Οι υπόλοιποι καμιά άποψη?

Τα 10 sec κερδίζονται ευκολα στο σύνολο. Αλλά ότι και όπως έχουν ξεκινήσει οι χρόνοι είναι unofficial. Θα φανεί στον αγώνα. Όπως και να έχει θα έχει ενδιαφέρον ο αγώνας.