Jump to content


  • Content Count

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won


andre last won the day on June 21

andre had the most liked content!

Community Reputation

862 Excellent

About andre

  • Rank

Recent Profile Visitors

1,887 profile views
  1. rFactor 2 – Driver Swap Guide Requirements: Drivers must have the ‘passenger select’ key mapped Drivers must be able to navigate in the pit menu Drivers must have the same setup with the following exceptions, which are taken over from the car itself: Brake Bias Tire compound Tire pressures Rear wing Traction Control setting Said setup needs to be assigned (so it has become default setup and automatically loads correctly in when you join the session) How to get into spectator mode: Join the server Select the car Click ‘Back’ Go to network settings and switch ‘spectator’ to ‘on’ Now click race and you should be joined as spectator Don’t forget to turn it ‘off’ again after the race! The actual swap: You should start with the following procedure 10 min before the pitstop (5min for VEC / VLMS see rules) The driver swapping in, connects to the server – in case he was already on the server he must reconnect. Don’t forget as the driver swapping in, you must be in spectator mode As soon as he connected, he selects the car (with the correct driver) and presses the ‘Passenger select’ key Both should see now: ‘XYZ is now riding with you’ Then the pilot must select the name under ‘driver’ in the pit stop menu Now the driver swapping in can press ‘Race’ (big button on the right) – most people do that when the car is entering the pits Now the driver swapping in should change the camera into your desired one, if that’s necessary When the car stopped in the pit spot and the pitstops starts, the pilot should see ‘losing control in XY sec’, the driver swapping in should see ‘gaining control in XY sec’ 3 sec before ‘gaining control’ the driver swapping in can press the accelerator and should prepare to shift up As soon as you gained control, shift up once, as you get the car in neutral gear
  2. Εδώ βγάζει τα 199 χιλιόμετρα. Kοιτούσα το liveracers και το είδα. Τώρα πως γίνεται ευκαιρία να το μάθουμε. Πίστεψε με τα χάνεις. Το πρώτο split είναι όλο το μυστικό. Τα άλλα δυο πάνε μόνα τους, με το μάτι
  3. Εγώ έχω πειστεί οτι δεν υπάρχουν διαφορές στα GROUP H. Γρήγορα-αργά μικρά-μεγάλα ελαφριά-βαριά. Αν διαλέξεις αυτό που σου πάει θα το πας όσο μπορείς να το πας. Αυτή είναι και η γοητεία τους. Τα αυτοκίνητα έχουν απίστευτη ισορροπία σε επιδόσεις, πράγμα που δυσκολεύονται να καταφέρουν άλλα επί πληρωμή. Τα πήραν στα χέρια τους οδηγοί αγώνων (Josh Hoare) και είδαμε τι κατάφεραν. Ναι αυτό το αργό 2002. Το πήγε εκεί που ούτε το φανταζόμασταν. Αυτοκίνητα που τα έχουμε στα χέρια μας 2-3 χρόνια και δεν είχαμε ιδέα για τα όρια τους. Στα κατάλληλα χέρια δείξανε τις πραγματικές τους δυνατότητες. Ήρθαν οι Γάλλοι (οι καλοί) και το ξανά αποδείξανε. Πήραν τα Χ19 και εμείς περιμένουμε σε πια ανάβαση δεν θα ταιριάζουν. Ε σε όλες ταιριάζουν. Γιατί τους ταίριαξαν τα αυτοκίνητα. Γιατί ξέρουν να τα πάνε. Θυμηθείτε πόσοι θα τα παίρναμε όταν βγήκαν αλλά τα απορρίψαμε γιατί δεν πάνε. Προχθές λιώσαμε με τον Γιάννη @spyder στην Nords. Χρόνος 7.18. Μπαίνει ένας καινούριος κάνει δυο γύρες, 7.08. Κάγκελο. Τρέξαμε όλων των ειδών τις αναβάσεις. Και τώρα η Trento που τα έχει όλα μέσα. Και έρχεται τώρα ο Γάλλος και παίρνει το δικό μας, Γιώργο. Και τι κάνει; Το λιώνει. Εγώ πιστεύω με το δικό του έχει κι άλλο. Τώρα όσον αφορά τις τελικές. @troffeo Το Ford, και πιστεύω και κανένα άλλο δεν πιάνει 198 χιλιόμετρα εδώ. Το δοκίμασα με όλους του συνδυασμούς. Αν εκκινήσεις σωστά με τίποτα.. Αν εκκινήσεις από το parking τα πιάνεις τα 198 και μαζί μ'αυτά 3-4 δευτερόλεπτα. Οπότε υπολόγιζε αυτά τα 3 sec. Φυσικά έχει άλλο ένα πατημένο κομμάτι προς το τέλος του πρώτου sector που πιάνεις Km αλλά είναι πολύ αλεο κίνηση με ρίσκο. Ο υπόλοιπος χρόνος είναι φυσιολογικός. Εγώ το πάω με 2 φτερό και το δεύτερο διαφορικό. To 2 φτερό είναι πιο ρισκαδόρικο αλλά το θες γιατί σε κάποιες στροφές ρολαρει πιο καλά. Το δεύτερο διαφορικό μην το φοβάσαι. Ανεβάζει θερμακρασίες αλλά αντέχει. Στο τρίτο είναι η διάταξη των σχέσεων τέτοια που δεν βολεύει.
  4. Το πληγωμένο θηρίο να φοβάσαι
  5. Όταν θέλεις είσαι πολύ γλυκός. (αν με ακούσει ο @stauros gr τον ήπια) Ο οδηγός πάει το αυτοκίνητο όχι το αυτοκίνητο τον οδηγό.
  6. Το επίπεδο της συζήτησης σας με συγκίνησε.
  7. Rallycross professional Andreas Bakkerud tries Simucube 2.
  8. andre


    New Update Released Update Notes: eSport – Introduced eSport challenges. Editors – Introduced stickers editor Riders – Unlocked “Valentino Rossi 2001” Gameplay – Improved vibration feedback. Gameplay – Anti-wheelie rebalanced. Gameplay – AI Rider skill levels rebalanced. Gameplay – Fixed physics on kerbs (traction). Gameplay – Fixed issue about ECU settings in box and race. Gameplay – Fixed AI behavior in warm-up lap. Gameplay – Updated 2D dashboard Gameplay – Added mini dashboard in first person camera Career – Added packages descriptions in pre-season tests. Career – Fixed issue about “leg out” animation in career mode. Career – Fixed ideal line issue while rewinding in career mode tests. Online – Various fixes. 3D Models – Updated box lighting
  9. andre


    ATLANTA MOTORSPORTS PARK OUT NOW! build New Features Atlanta Motorsports Park The steering wheel can now be hidden in cockpit view Fixes/Updates/Tweaks Updated Unreal Engine to 4.22.2 Fixed spinning chain bug introduced in the previous build Fixed incorrect vehicle bounds causing erratic AI behaviour VR crosshair now draws correctly in the main menu Data logger shift lights now function correctly
  10. Ακόμα; Το review δεν έχει να κάνει με την γενικότερη συζήτηση. Είναι μέρος του αγώνα. Η μη δημιουργία του, είναι σα να σταματούσε ο @John@John να κάνει πίστες-αυτοκίνητα. Δεν θα υπήρχε hillclimb πρωτάθλημα. Δεν θα υπήρχαμε και εμείς. ** Έλα πουλάκι μου κανε ένα κόπο.
  11. Και unlimited για τον αγαπητό Φιλόθεο.
  12. Ε ρε Γιώργο δεν καταλαβαίνεις.
  13. @mad_dog Περιμένω με αγωνία το review του αγώνα. Μην Αμελείς.
  • Create New...