spyder

Megane σε Toban, δεν ξέρω σε ποια απο τα 6 layouts, θα μας πεί ο πιλότος. Θα φτιάξω βιντεακι με τα highlights του αγώνα σήμερα-αύριο.

Μπράβο σε όλους που αγωνίστηκαν και φυσικά στο πόντιουμ που το έχασα στο τελευταίο γύρο μετά από ωραίο αγώνα που είχα με το @geovas77 Τον πέρασα στο 1ο γύρο και με πέρασε στο τελευταίο, 40 λεπτά τρενάκι του τρόμου

Και εγώ μάλλον δεν το βγάζω τον αγώνα χωρίς πιτστοπ αλλιώς τα λάστιχα στο τέλος θα είναι 40% μπρός 60% πίσω και δεν έχω βάλει το qualify στην εξίσωση

Εεεε αφού διέρρευσε το μυστικό τώρα, να δούμε αν φτάνουν τα λάστιχα γιατί σε 10 γύρους 86% τα μπροστά 90% τα πίσω

Είναι πάνω πάνω στην αρχική σελίδα Upcoming Events Στην επιλογή του αυτοκινήτου πάτε στο tuning και επιλέγετε endurance για ρεζερβουάρ μεγάλο για να βγεί ο αγώνας χωρίς πιτστοπ.

Διάλεξε, 500 κιλά μπάλαστ ή κοτσαδόρο με τροχόσπιτο τη Κυριακή χαχαχα

Θα την εφαρμόσουν...τα mods θα συνεχίσουν να υπάρχουν http://isiforums.net/f/showthread.php/29773-rFactor-2-Armed-with-a-BIG-Announcement-for-Simracing-Expo?p=433876&viewfull=1#post433876

ISI announces a partnership with Luminis on rFactor 2 developement https://www.luminis.eu/blog/rfactor-2-gets-boost-isi-announce-partnership-luminis/ https://www.studio-397.com/ Ευχάριστα νέα, νέο μενού, γραφικά DX11 και υποστήριξη VR μέχρι το τέλος του 2016

Είμαι μέσα και καίω λάστιχο

Βγήκε η Barbagallo Raceway για το rF2, την είχαμε τρέξει σε κομπο στο AC παλαιότερα

Θα μπώ το βράδυ εκτός απροόπτου Εχω κατεβάσει την v2.02 αλλά βλέπω στο σερβερ v1.0, απο steam την v1.0? Υπάρχει πασσγουωρντ στο σερβερ?

Πως στρίβουμε http://www.saskkartclub.com/Docs/Karting-Basic Driving Techniques-Cornering.pdf https://en.wikipedia.org/wiki/Racing_line Simple Car Set Up Guide oversteer - υπερστροφή, όταν φεύγει το πίσω μέρος understeer - υποστροφή, όταν φεύγει το μπροστινό Front Damper Fast Bump: (oversteer) Softer - <> + Stiffer(understeer) A softer setting means more grip when steering,which is good for tighter tracks.A stiffer setting will increase understeer,a softer setting will increase oversteer. Front Damper Slow Bump: (understeer) Softer - <> + Stiffer(oversteer) A stiffer setting will make the car feel snappier,though it will also be more unstable.Use stiffer settings to increase oversteer and to make the car turn more sharply. Front Damper Fast Rebound: (oversteer) Softer - <> + Stiffer(understeer) Adjusts how quickly the front wheels return to a steady state over bumps .Stiffening the front will result in less oversteer over bumps and kerbs. Front Damper Slow Rebound: (oversteer) Softer - <> + Stiffer(understeer) Adjusts how quickly the front of the chassis sets into a corner. Stiffing the front will result in less oversteer in turn-in and corner exits. Rear Damper Fast Bump: (oversteer) Softer - <> + Stiffer(understeer) A softer setting means more grip when steering,which is good for tighter tracks.Set it stiffer to increase understear,or to make the car turn less sharply on faster tracks. Rear Damper Slow Bump: (understeer) Softer - <> + Stiffer(oversteer) The stiffer the setting,the snappier and tighter the car will feel,though it will be more unstable.Use stiffer settings to increase oversteer,or to make the car turn more sharply. Rear Damper Fast Rebound: (understeer) Softer - <> + Stiffer(oversteer) Adjust how quickly the rear wheels return to a steady state over bumps .Stiffing the rear will result in more oversteer over bumps and kerbs. Rear Damper Slow Rebound: (understeer) Softer - <> + Stiffer(oversteer) Adjust how quickly the rear of the chassis sets into a corner. Stiffing the rear will result in more oversteer in turn-in and corner exits. Front Sway Bar: (oversteer) Softer - <> + Stiffer(understeer) Increase stiffness to reduce body roll.Too much stiffness can cause the inside wheels to lift off the ground during cornering. Rear Sway Bar: (understeer) Softer - <> + Stiffer(oversteer) Increase stiffness to reduce body roll.Too much stiffness can cause the inside wheels to lift off the ground during cornering. Front/Rear Spring Rate: Determines the softness or hardness of the suspension springs .Stiffer springs will improve car responsiveness. Excessively stiff springs will cause the wheel to lose contact with the ground in rough sections .A softer rear spring setting can also add in rear wheel traction accelerating out of corners for rear wheel drive cars. Stance: Lowering the ride height lowers the center of gravity and increases overall stability.Too low a ride height can cause the suspension to bottom out.Also a lower ride height can give better aero dynamic characteristics resulting in higher top speed. Front Ride Height: Allows lowering or raising of the front height to adjust rake and total travel before bottoming .A higher front ride height will aid acceleration and braking.Rear wheel drive cars can generally benefit from less forward rake more than front wheel drive cars. Rear Ride Height: Slightly higher rear ride height than the front creates a slight forward rake,witch means more grip when cornering.You generally see front wheel drive cars with more forward rake. Steering lock: Adjust the steering lock maximum.Use higher lock for more responsive steering.So more lock works for tracks with tighter corners. Castor Angle: Most cars are not particularly sensitive to caster settings,but used in conjunction with other settings,a more positive value can aid straight line driving,wile a less positive one can make your car react quicker to steering .A lower castor angle can really be helpful in turning through a tight corner quicker. Front/Rear Toe Angle: Adjusts the horizontal angle of the front wheels.Toe-in creates better straight line stability,but sacrifices responsivness.Toe- out improves responsiveness,but sacrifices straight line stability.Set up the front with negative to (toe-out)and rear with positive(toe-in).Large amounts of rear toe-in can help in acceleration out of corners for rear wheel drive cars.High toe- out in the front can help the car turn through a corner better.High toe settings both front and rear can build excessive tire heat and also limit top end speed. Front/Rear Camber: Adjust the vertical angle of the wheel. Increasing negative camber can increase cornering,but impair acceleration and braking .Adjust camber settings so that tire heat is evenly distributed across the tire at the apex of the turn.You should try to strike a good balance for the majority of the corners of any given track .I have generally found most people set there cars up with way to much negative camber. I find around negative 2.4-3.0 in the front and 1.5-2.5 in the rear works well for most cars .I like to run somewhat low camber for rear wheel drive cars in the rear.It can help with accelerating out of corners since there is more tire in contact with the pavment. Front Tire Pressure: To deal with understeer,decrease front tire pressures. Understeer is when the front end wants to run wide in a turn.Set tire pressure too high or too low though and you'll lose overall grip and generate excessive tire heat. Rear Tire Pressure: To reduce oversteer,decrease rear tire pressure.Oversteer is when the back end of the car tends to slide to the outside of a corner under strong steering.As with front tire settings,set this too high or too low and you'll lose overall grip and generate excessive tire heat. Brake Pressure: Adjusts the total applied brake pressure.Less brake pressure will reduce the tendency to lock up the brakes,but will increase your stopping distance .I find reducing pressure on front wheel drive cars to around 70 percent reduces the tendency for the back end to swing out under braking into a corner.Also formula cars tend to need a reduced pressure setting to combat locking the brakes so easy. Acceleration lock: Adjust's the L.S.D (limited slip differential) lock under acceleration .Higher settings(more slip before full engagement) give better traction coming out of corners,but will limit your ability to turn. Lower settings will make it easier to turn,especially in tight corners,but give you less traction.Note this setting in most sims is somewhat confusing. In most sims they usually call it the power setting.You must lower this setting in the garage to give you the effect of a higher L.S.D slip setting. Deceleration Lock: Adjusts the L.S.D lock under deceleration (coast).High settings make you more stable decelerating into a corner,but limit the car's ability to turn. Lower settings reduce stability when decelerating into a corner,but improve turning ability.Very low coast settings will make it very easy to spin out decelerating into a corner but will help slow you down faster if you use it right.I like to lower my coast until I start to have problems with spinning out into a corner and then raise it back a bit so I strike a nice balance of stability and deceleration effect. Preload: Adjust the amount of built in lock before any acceleration or deceleration effects take place,as in a neutral throttle condition.This setting will effect how quickly the transition from acceleration to deceleration lock occurs. Lower settings improves maneuverability,higher settings reduce it. Putting it all into practice: Car setup is not an exact science.What works for one may not work for another because everyone likes there cars to feel and drive a certain way.If you want to really start to lower those lap times you must first figure out how you like your cars to handle,and what best suits you skill level.Once you know exactly what you are going for then you can start to apply this information to your setups and truly have a car that is set up perfectly for you.

Καλό φαίνεται, μικρό βαθμό δυσκολίας οπότε δεν χρειάζετε πολυήμερα practice, βουτάς κατευθείαν στον αγώνα που δίνει ωραίες μάχες απο'τι κατάλαβα χθές.

Εβαλα αυτές τις ρυθμίσεις για G27 http://www.racedepartment.com/threads/better-ffb-physics-in-new-updates.103853/page-4#post-2022606 Λίγο ελαφρύ στο 47% αλλά έχεις πιο γρήγορες αντιδράσεις, το μενού είναι λίγο διαφορετικό στις φωτό, μήπως έχουν κάνει update και δεν ισχύουν? Εβαλα και το τελευταίο logi profiler και τα έχω τα 4 πρώτα στο 100 και τσεκαριζμένο το ελατήριο.

Οτι θέλετε δεν έχω πρόβλημα Επίσης ένα νέο καταπληκτικό αμάξι, ίσως κάνει για πρωτάθλημα, F1 Brabham BT44B 1975 http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=679417795

Η χρονιά F1 1988 με 31 αυτοκίνητα και 16 πίστες σε ένα mod 1,24GB http://isiforums.net/f/showthread.php/29671-Formula-1-1988-released Το FFB είναι βασισμένο σε G25 και είναι πολύ δυνατό. Το έχω κατεβάσει και είναι αρκετά καλό το mod.

Ο Geoff Grammond είναι ο υπεύθυνος που υπάρχουν τα σιμς στα πισι. Τα έχω κι εγώ ορίτζιναλ εκτός απ'το πρώτο που είναι αντιγραμμένες δισκέτες απο φίλο που μου το έδειξε πρώτη φορά το 93 και ήταν ο λόγος που πήρα το 1ο πισι. Το άλμα έγινε το 96 με το GP2 όπου έμπαινες στη παραμπόλικα με τα 4 και με έλεγχο στο τιμόνι. Είχε όλη η σειρά τρομερή τηλεμετρία που με αυτή έμαθα να σετάρω αυτοκίνητα στα πισι. Επίσης είχε το ωραίο να διαλέξεις όσους οδηγούς ήθελες να τρέξεις στον αγώνα πχ 4 και έπαιζες 2-3 γύρους τον καθένα και ανάλογα πως είχες πάει το καθένα συνέχιζε ΑΙ στο ρυθμό που πήγαινες το καθένα μέχρι να ξανάρθει η σειρά του να το οδηγήσεις. Το GP4 το έχω και τώρα στο πισι και ρίχνω καμμιά γύρα που και που. Για μένα όλα τα σιμς είναι αντιγραφή του κώδικα του Geoff Grammond έχουν τις ίδιες ιδιότητες στο πως φεύγουν και διορθώνουν. Ηταν το rF2 της εποχής του. Με έπιασε νοσταλγία και θα βάλω λίγο GP4 το βράδυ

Μήπως να γίνει την επόμενη Κυριακή για να μην χάσει τον αγώνα ο @marmagas ? Μέσα Σεπτέμβρη θα είναι την επόμενη Κυριακή

Εκανα εγγραφή σαν John Spyder Απο το raceroomstore.com αγοράζουμε τις RουPιές και μετά πάμε στο game.raceroom.com και πάμε πάνω δεξιά redeem code υποθέτω?

Δεν έχω γραφτεί-register, δεν έχω ανοίξει το game-pc. Θα το κάνω μετά τις 8

Το κατέβασα το παιχνίδι μετά από 12 ώρες download 19.2GB δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα. Ψήνομε να πάρω τις ευρωπαικές και αμερικάνικες πίστες από αμάξια δεν έχω αποφασίσει. Tatuus F4, Formula Raceroom 2 και GT3 δείχνουν ενδιαφέροντα, γράψτε γνώμες.

Νέα Fanatec CSL Elite Wheel & Pedal Line http://www.isrtv.com/fanatec/fanatec-launch-new-csl-elite-wheel-pedal-line/

Για μένα το AC έχει πολύ δρόμο ακόμα και πιστεύω πώς με την παρουσία του σε PS4 και XBOX1 τραβάει χειρόφρενο στο PC, μακάρι να κάνω λάθος. Το μόνο πράγμα που σου μιλάει σε ένα sim είναι το τιμόνι-FFB και το rF2 είναι το καλύτερο, 2ο το Automobilista και 3ο το AC. Δεν έχω δοκιμάσει άλλα. Μου έκανε εντύπωση στο RD που δίνουν 8.5 στο AC και 8 στα 10 στο Automobilista, δηλ. το νέο v1.0 Automobilista ισοφαρίζει ή και περνάει το AC?

Την έχω απο εδώ δεν μου αρέσει γιατί σε κάποια κερμπ έχει φυτεμένα λάστιχα για να μην τα πατάς που στη πραγματικότητα δεν υπάρχουν. Προτιμώ την v1.2, άλλη διαφορά εκτός απο τις διαφημιστικές ταμπέλες και τα φυτεμένα λάστιχα στα κερμπ δεν είδα.