John@John

ΜΟΝΟ στον υπνο σου γιατι τωρα θα τρεχω και εγω...........αχαχαχαχαχαχα

Χτες ο Spyder εβαλε και Η Αλλα κολπα.............

Εικονικες ωρες σερβερ: 12:15 13:45 free practice 13:45 14:00 qualifying for race 14:00 12 laps start race Προς το παρον καιρος,Clear,Humiditi 30%,Temperature 29 °C , Wind 5 km/h ,Wind Direction N, Visibility 23 km

Αν παμε ετσι ειμαστε σε πολυ καλο δρομο,οι χρονοι ειναι οπως θα επρεπε ,μονο στο BMW βλεπω οτι πρεπει να ανεβασω λιγο την πιεση της βενζινης να ερθει μαζι με τη Mercedes. O server λεγετε τωρα δοκιμαστικα Sim-Racing-World.net DTM και ειναι UP. Ολα ,Practice-Qualifing-Race σε συνθηκες naturally progresive normal.(Εχει και επι τις %, αλλα δεν ξερω τι ειναι αυτο...) Τα υπολοιπα σε pm η στο τς

Ποιος ειναι αραγε ο αρρωστος 'Χ'?

Χρονια πολλα Καλά Χριστούγεννα με ΥΓΕΙΑ, ΑΓΑΠΗ και ΓΑΛΗΝΗ σε όλους!!!!!!!!!

Αγορά rFactor 2 -50% 14,99€ ΝΟΜΙΖΩ Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΙΣΧΥΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΣ 2/1/2017. http://store.steampowered.com/app/365960

Σε λιγες μερες θα υπαρχει 24/7 DTM 1989 server,για το rFactor 2, σηκωμενος .

http://store.steampowered.com/app/365960 Αγορά rFactor 2 29,99€ Tιμη το κατι αλλο για ενα τετοιο τελειο simulation

Release of Build 1108 Studio 397 Release Introduction Finally, it’s time for the first Studio 397 release of rFactor 2! It’s been a few months since the last build was released, so we thought we’d take the opportunity to give you an update on what the team has been busy working on. After taking over development, our first order of business was optimizing and automating the entire build process and setting up a new internal bug tracking system – two improvements that will help speed up public releases of fixes and features. We brought new members into our team to move the project forward in terms of graphics, user interface, infrastructure, content and overall optimizations, which you will start to see in the first quarter of 2017 and beyond. For this first release our focus was on fixing bigger issues such as video driver crashes, optimizing and fixing elements of the workshop and starting work on improving the stock car and oval experience. We have invested a considerable amount of time in developing and testing stock car, specifically stock car rules, since the last public release. With the help of a dedicated group of stock car league admins and stock car specialists on our test team, we identified some of the crucial issues that need to be addressed. We continually seek to improve our stock car and oval experience. For this first release of several upcoming changes we focused on sorting issues under caution and adding more flexible options for server admins. We’ve also taken a close look at oval behaviour optimizations of the AI in single player, especially (but not exclusively) for short ovals. Stock Car The safety car is now set to ‘non-collidable’ by default – testing has shown this can help avoid certain oval-related caution situations in which the safety car has trouble weaving its way to the front of the field. The value can be set to ‘collidable’ in the player.JSON file by editing the following values: "Safety Car Collidable": true. After this update, we recommend server admins backup and remove player.json and multiplayer.json, so that new ones are generated containing all new options and defaults. Several minor adjustments and tweaks to help optimize scoring. Further improvements to the track order of cars leaving the pits under caution. Fixed a bookkeeping error under caution with one lap until restart. Changed AI behaviour to prevent pitting on the last lap of a caution. This helps to avoid messy and disorderly restarts and it makes the AI look a bit smarter too. Better awareness of what to do under caution. Added an extra message to the Low Speed Information pop up: “Please pass the safety car.” This should help you be more aware of where you are with respect to the safety car under a full course caution and should improve sorting overall as drivers no longer have to guess whether to pass the safety car. Changed pit exit behaviour to allow cars to be placed in a large gap rather than behind the whole field, which might be nearly a full track length behind the car exiting on some of the smaller ovals. Fixed pit behaviour: A car entering the pit lane after a race resumes from a caution will no longer be able to continuously lap the field during the next caution. Fixed a possible scoring mix-up when a full course caution was called while the race leader was in the pits. Fixed a bug in which cars starting late from the garage area (those that did not press the Race button in time), after the field had gone ahead, were sometimes wrongly scored at race start. Cars starting late from the garage area now have to wait for the entire field to pass the pit-exit line to be able to join the race and go on track. Added a new single player feature "AI Formation by Position" that when set to “true” in the player.json attempts to line up the AI during yellow flag/formation laps according to your position behind the pace car instead of relative to surrounding cars. This seems to work better on short ovals, whereas the old (default) way might still work better for road courses. Added new options for configuring an oval server, which can be found in the CustomPluginsVariables.json: Added two types of double file which can be configured by editing the value "DoubleFileType" where “0” is off (or single file), “1” will ignore lapped and pitted distinctions, and “2” (the default) is standard double file. Wave-arounds can now be set to on or off for more flexibility by editing the following value: "WaveArounds" “0” is off, “1” is on. Added the ability to configure number of caution laps by editing the following value: "YellowLapsMinimum" Added the ability to configure random number of caution laps editing the following value: "YellowLapsRandom" AI Fixed AI behaviour to prevent them from taking off immediately after what should be their pit stop following their final qualifying lap, which would get them disqualified. Fixed AI behaviour to prevent AI from getting disqualified during qualifying on certain tracks where it is difficult to pit immediately after completing n-1 laps. Physics Temperature and load of the tyre contact patch. Added a new TGM display. While driving, it was possible to pull up a graph showing the contact patch for each tyre that showed the temperature of the tyre at that point of the contact patch (ALT =). The second display now shows the tyre load. Changed TTool filename. TTool, a tool that is used to generate tyres for cars, used to output a file named “QSA” when you ran a real-time batch test. That filename has now been corrected to “realtime”. Fixed an issue where camber angles for tyres reported as zero in real-time telemetry instead of their real angle. Also, this now allows plugins to see the correct angles. Driver Swaps Fixed occasional crash when a wheel gets reattached/repaired during a pit stop at the same time as a driver swap. Graphics Fixed the multiview gizmo that allows you to enter your triple screen configuration. It now saves and remembers asymmetrical monitor configuration parameters. Fixed sporadic nVidia driver crash on certain tracks. The fix, which is only needed if you were experiencing driver crashes and restarts, can be activated by changing the value WorkaroundFlags=1 in the Config.ini with a text editor. Please make sure to delete your shader cache manually (the files in UserData\Log\Shaders) when making this change. Removed the option to disable HDR. Dedicated Server Changed the logic so that the dedicated server properly moves on to the next track in all cases regardless of which sessions are active. User Interface/Launcher Engine mixture settings are part of the setup. Added an Engine Mixture setting to garage so it can be saved as part of a car setup. Updated Launcher icons. Added new user interface background image and splash screen. Fixed Launcher to work correctly in Steam’s offline mode. It will no longer hang while attempting to download pending workshop items in this mode. Updated French language dictionary. Additional Changes We’ve made racing online free for every user of rFactor 2. Fixed results file when VehFile uses escape characters. Removed DRS enabled/disabled messages for tracks without DRS zones. Added +skipmonitor as a command line option, which lets you enter from and exit a race directly to the main menu.

Για τον @spyder στο 8.55" του βιντεο τo SIERRA στις ευθειες απιαστο.........σου θυμιζει κατι???????

Μετα απο τις χτεσινες καλες δοκιμες,εχουν γινει και διαφορες αναβαθμισεις ,πολυ καλα τα αποτελεσματα. Και σαν συμπερασμα τα αυτοκινητα επειδη εχουν πραγματικες αγωνιστικες προδιαγραφες και τιμες (ελατηρια-αμορτησερ-ψαλιδια-μπλοκε διαφορικα-φρενα κτλ) σε θεματα σετ-απ για να αποδωσουν και να βγαλουν κανονικους χρονους λειτουργουν ΜΟΝΟ με πραγματικα αγωνιστικα σετ-απ και οχι απο Ι.Χ. Οποιος βρει αληθινα η εχει κανα κονε να μαθουμε για οπουδηποτε απο οποιο αυτοκινητο απο τα παρακατω DTM της εποχης παρακαλειτε να το ποσταρει. 1.Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution Tuner MS Country D Year 1989 Engine Mercedes Engine Type L4 Cams 2 Valves/cyl 4.0000 Compression "12,0" Bore 97.800 Stroke 82.800 Capacity (cc) 2488 Power (at revs) 315 HP/8500 Torque 285 Nm/7000 Induction Ignition Fuel system Chassis type Body type 4-door saloon Designer Front suspension "coil, MacPherson" Rear suspension "coil, multilink independent" Shock absorbers Bilstein Engine position front Wheelbase (mm) 2665 Front track (mm) 1470 Rear track (mm) 1455 Weight (kg) 1040 Drive rear Number of gears 5 or 6 Gearbox Getrag Fuel tank size (litres) 110 Brakes Brembo Front brake type disc Rear brake type disc Front rims 9 x 18 Rear rims 9 x 18 Tyres Pirelli Front tyres 245/645-R18 Rear tyres 245/645-R18 Maximum speed (kph) 285 2. BMW M3 Tuner Linder Country D Year 1989 Engine BMW Engine Type L4 Cams 2 Valves/cyl 4.0000 Compression "12,0" Bore 94.000 Stroke 84.000 Capacity (cc) 2332 Power (at revs) 320 HP/9000 Torque 280 Nm/7000 Induction Ignition Bosch Fuel system Bosch f.i. Chassis type Body type 2-door saloon Designer Front suspension "coil, MacPherson" Rear suspension "coil, independent" Shock absorbers Bilstein Engine position front Wheelbase (mm) 2565 Front track (mm) 1412 Rear track (mm) 1424 Weight (kg) 1040 Drive rear Number of gears 5 Gearbox Getrag Fuel tank size (litres) 110 Brakes AP Front brake type disc Rear brake type disc Front rims 9 x 18 Rear rims 9 x 18 Tyres Dunlop Front tyres 235/35-18 Rear tyres 235/35-18 Maximum speed (kph) 285 3. Ford Sierra Cosworth RS 500 Tuner Ruch Country D Year 1989 Engine Ford Cosworth Engine Type L4 Cams 2 Valves/cyl 4.0000 Compression "8,4" Bore 90.820 Stroke 76.950 Capacity (cc) 1993 Power (at revs) 340 HP/5500(air r. 36) Torque 480 Nm/3800 Induction "1 Garrett(2,65)" Ignition Fuel system Chassis type Body type 3-door hatchback Designer Front suspension "coil, MacPherson" Rear suspension "coil, independent" Shock absorbers Bilstein Engine position front Wheelbase (mm) 2620 Front track (mm) 1444 Rear track (mm) 1460 Weight (kg) 1200 Drive rear Number of gears 5 Gearbox Getrag Fuel tank size (litres) 120 Brakes Girling Front brake type disc Rear brake type disc Front rims 10 x 17 Rear rims 10 x 17 Tyres Michelin Front tyres 25/64-R17 Rear tyres 25/64-R17 Maximum speed (kph) 295 4. Opel Kadett GSi 16V Tuner Irmscher Country D Year 1989 Engine Opel Engine Type L4 Cams 2 Valves/cyl 4.0000 Compression "11,0" Bore 86.000 Stroke 86.000 Capacity (cc) 1998 Power (at revs) 267 HP/8200 Torque 250 Nm/6000 Induction Ignition Bosch Fuel system Bosch f.i. Chassis type Body type 3-door hatchback Designer Front suspension "coil, MacPherson" Rear suspension "coil, semi-independent" Shock absorbers Bilstein Engine position front Wheelbase (mm) Front track (mm) Rear track (mm) Weight (kg) 814 Drive front Number of gears 5 Gearbox Quaife Fuel tank size (litres) 100 Brakes Girling Front brake type disc Rear brake type disc Front rims "8,5 x 17" Rear rims "8,5 x 17" Tyres Pirelli Front tyres 235/605-17 Rear tyres 235/605-17 Maximum speed (kph) 275

Ναι οποιος θελει να δοκιμασει μπορει ερθει τς τις γνωστες ωρες να του δωσω τα αρχεια ,ειμαστε πλεον στην φαση δοκιμων για τελικη ρυθμιση των μοτερ να βγαζουν τους σωστους χρονους. *ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εχουν λιγες ελλειψεις ειναι ακομη υπο κατασκευη,,οι ηχοι πανω-κατω τελειωνουν , μενουν τα γραφικα,τα physics ειναι τελιωμενα πιστευω,μοτερ με τη σωστη ιπποδυναμη και τεχνικα χαρακτηριστικα (μονο κατι ψιλολεπτομεριες μειναν που μεσω τον δοκιμων θα κλεισουν και αυτες) .

Συμφωνω απολυτα, το καθε ενα εχει το δικο του χαρακτηρα και απο οτι βλεπω με τις δοκιμες που κανουμε θα εξελιχτουν ακομα καλυτερα.Απο οτι καταλαβες ειμαστε σε καλο δρομο και τετοιο στησιμο ουτε η ISI δεν το εχει πετυχει

Σε πιασαν οι τσιγγουνιες και φοβασε μην καψεις ρευμα?

Αν δεν εχεις να κανεις τιποτα το βραδακι δεν ερχεσε και συ ρε Κωστα να κανεις καμια δοκιμη τα αυτοκινητα, μπας και δουμε κανα χαιρι, γιατι θα μας καψει ο αλλος ο δοκιμαστης που πεταει χαρταετο φορωντας κρανος και νομιζει οτι ειναι πιλοτος τρομαρα του....

Έγραψα για το mercedes στο section τι μου άρεσε και τι δεν μου άρεσε...

Μονο το ηλεκτρικο τιμονι που εχει θελεις να πεις.......το γκολφ ειναι σοβαρο θεμα για τον Μαντ.Κατευθειαν στα δυσκολα τον βαζεις ρε παιδι μου

Δεν χρειαζεται ,γιατι απο τη στιγμη που εβαλα πραγματικες τιμες θελει δεν θελει θα σηκωνεται ,που αν σε ανεβασω βιντεο η μαλλον αν σωθηκε το ρεπλαιυ θα ανεβασω φωτο απο δοκιμη στα ιδια σημεια σηκωνεται και σε μενα στη φουρκετα Οι πραγματικοι λογοι ειναι οι δεν αφηνω εγω να το δωσουν για την ωρα οπου να ναι,καθωτι ειναι ακομη σε σταδιο χτισιματος και δευτερο και βασικο γιατι δεν σε ξερω,δεν ξερω τι εχεις οδηγηση στη ζωη σου και γενικα τι εμπειρια εχεις απο επαφη με αγωνιστικα αυτοκινητα ωστε να δεχτω καποια συμβουλη σου.Χτες ειχες την ευκαιρια που μπηκες στο τς οταν καμναμε δοκιμες με τον Spyder,αλλα εφυγες μεσα σε 10'' αν και ρωτησαμε ποιος μπηκε.Λιγο υπομονη μολις τα τελειωσουμε ευχαριστως οσοι θελουν να τα δοκιμασουν. Η κανουμε δουλεια η κουρευουμε αυγα,τι να λεμε τωρα

Ναι τα φρενα εγιναν εργοστασιακα για αγωνιστικο M3 Group A (αυτα ειναι τελος και αν σας αρεσουν....τα παραπονα στη BMW και στην Brembo) με φαγαν μια μερα ολοκληρη για να βρω τις τιμες που ζητουσε το προγραμμα ,(το ειδε ο Πανος και αναθεμα αν καταλαβε τι γινοταν εκει μεσα ) που δεν ηταν καθουλου λιγες αλλα και πολυ δυσκολα για να τις βρω ,οντος σημερα εβαλα 14,89 kg εχτρα βαρος στο χωρο τις μπαταριας στο φλεξ σασι και γενικα το βαρος ανεβηκε κατα 80 κιλα (γιατι μονο του το αυτοκινητο δεν παει ,θελει και τον οδηγο μεσα ) το θεμα με την υπερθερμανση λυθηκε με μεγαλυτερο ψυγειο,σημερα θα ασχοληθω λιγο (χμμμ) με την αεροδυναμικη που βρηκα κατι στοιχεια να κανω καποια τεστ,οσο για τα υπολοιπα απλα θελει να κανουμε δοκιμες για να δουμε αν κατι μας ξεφυγε . Τα υπολοιπα στο τς

Για να τελειωνουμε και να κλεινουμε εδω το θεμα,τα εχω δει ολα πριν καιρο,μονο grip και τιποτα αλλο, ο Spyder τα ξερει μπορει να στα επιβεβαιωσει ,γιατι σχεδον μαζι ψαχναμε να δουμε τι εχει κανει ο τυπος απως και σε αλλα 2-3 μοντ που ειχαν κυκλοφορισει παλια και τα ξεψαχνισαμε και αυτα,λοιπον οπως σου εξηγησα σπο πριν ενα μηνα μελετησα το πραγμα που προσπαθει να κανει αυτος ο πιτσιρικας , μονο στο BMW στο τελευταιο update που εκανε ,που μου ειπες και το εγραψες και με μεγαλα γραμματα κιολας να μας βγαλεις τα ματια (κεφαλα...) εχει κανει 3 update ,νομιζω οτι τα κανει και διαφημιση στο 397 σιτε κατι τετοιο.Εχουν την παλια φυσικη, κουκουρουκου μοτερ σχεσεις HP & Torque και υποπιεσης εχει μπερδεψει τις χρονιες με τα specs που επρεπε να ειχαν ,οτι να ναι σασμαν διαφορικα,δυναμεις αναρτησεων,ελατηριων ,το βαρος των αυτοκινητων και η κατανομη τους ειναι λαθος ,παχος και διαμετρο φρενων,οτι να ναι δυναμεις στο δισκο-πλατο που εχει,μαπα ηχους ,ολα εχουν τα ιδια πραγματα σχεδον και αλλαζει το βαρος και την ιπποδυναμη σε καθε αμαξι ,μεχρι και τις δυναμεις XYZ που ασκουντε στο αμαξι βαση των διαστασεων του καθε αυτοκινητου και του βαρους του που βγαινουν απο μια μαθηματικη φορμουλα ειναι λαθος και το μονο που αξιζει απο αυτον ειναι τα 3d ο σχεδιασμος των υποφακελων τιποτε αλλο.Για αυτο σεφτελε ακου και εναν ειδικο μη επιμενεις σε θεματα που δεν τα εχεις μελετησει.

Μα ποσο χοντροκεφαλος μπορει να εισαι?Τι βαζουν στο νερο εκει περα αραγε??? Λες να λεω πραγματα χωρις να εχω κανει σκονη τους φακελους του??Δεν εχει κανει τιποτα ο τυπος ,μια απλη μετατροπη απο rf1 se rf2 εκανε + τις ροδες να φαινεται πως γυρνανε στο 3d και κατι παλιολαστιχα απο το 2013, οχι τα cpm πως τα λενε,τιποτε αλλο. Αντε μαθαμε τωρα,σε καθε τοιχο ενας τρελος!!!!!!!!!!!!!1

Καλα ξυπνητουρια.......Τωρα το ειδες? ρωτα και τον Spyder Ναι ναι απο το 2012 πραγματα εχει.......δηλαδη τιποτα πανω,αν δεν ξερεις μην γραφεις αρλουμπες,αυτος εχει πραγματα ,λαστιχα και φυσικες επανω απο τον καιρο που εδωσε τη λεκανη στον Πιλατο να νιψει τας χειρας του. Δεν μιλαμε για σασι.....Εχει και τα μοτερ λαθος.... αστον να προσπαθει ακομα,θα μαθει σιγα σιγα