rapid_fast

Είναι περιττό να πώ οτι ο φίλος (@panosdimp) του αργού (@rapid_fast), είναι πιθανόν ο γρηγορότερος οδηγός που γνωρίζεις...

Το παιγνίδι είναι εξωπραγματικά φανταστικό...

Κάτι περίεργο συμβαίνει με εσένα... Οτι και να βγεί.. όποτε και να βγεί.. δεν έχεις οδηγήσει ποτέ καλύτερο.... Επέστρεψα μετά απο δίμηνη απουσία... μπορεί να το τσιμπήσω και εγώ αυτό το πακετάκι..

Εγώ είμαι μέσα Στάλθηκε από το SM-A520F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θα σε πικράνω όσο δεν παίρνει.. Και αν θες ανεβάζω και βίντεο που κράτησα και φωτογραφίες... Δεν οδήγησα εγώ, ο γιός μου οδηγούσε.. στις 28 αυτού του μήνα γίνεται 2 ετών.. Εγώ τραβούσα βίντεο, πατούσα τα πετάλ, και άλλαζα ταχύτητες με το σίφτερ... Απλά για να καταλάβεις πόσο αργός είσαι... Και εγώ φυσικά... Τα σαλιγκάρια βέβαια δεν βλέπω να έρθουν.. τελούν υπο πανικό...

χμ..... ενδιαφέρον...!!!! ετοιμαστείτε να κλάψετε....

Αυτά είναι οι γενικοί κανόνες υπαγωγής... Κάθε κατασκευαστής φτιάχνει τα δικά του ψαλίδια, με τα δικά του υλικά και βάρη, έχει τις αναρτήσεις σε διαφορετικές γωνίες και γεωμετρίες, έχει την κατανομή βάρος σε διαφορετικό σημείο, το κέντρο βάρους αλλού, τις αναρτήσεις με άλλο τρόπο, τον κινητήρα τοποθετημένο σε βάσεις σε άλλο σημείο, τα αεροδυναμικά στοιχεία σε διαφορετική διάταξη, τα ψυγεία με άλλη διάταξη και διαστάσεις κλπ κλπ κλπ... Δεν στρίβουν όλα το ίδιο, δεν τρέχουν όλα το ίδιο, δεν φρενάρουν όλα το ίδιο.. κλπ κλπ κλπ...

Γιατί δεν ρωτάτε κάποιον που γνωρίζει τι ακριβώς γίνεται? Καταρχήν ο Δημήτρης @liakjim στο συγκεκριμένο θέμα φάσκει και αντιφάσκει.. Και το λέω, επειδή όταν μαλώσαμε πω δεν προκειται με τίποτα να δώσει η φερράρι στην κούνος τα στοιχεία του μονοθεσίου του 2017, μου είπε οτι θα τα δώσει, και προφανώς τα ξερουν και όλα όλοι διότι υπάρχει κατασκοπεία.. Εαν και εφόσον η κούνος έχει έστω και ένα πραγματικό μοντέλο οχήματος στο AC τότε είναι δεδομένο, πως σε οποιαδήποτε πλατφόρμα αυτά μπορούν να περαστούν. Απο την εμπειρία που είχα στο παρελθόν.. Ολα τα στοιχεία τηλεμετρίας που είχε συλλέξει η μακλάρεν απο κάθε πίστα, και απο κάθε μονοθέσιο, πέρασαν σε ένα compiler και μετασχηματίστηκαν σε στοιχεία εμπορικού προσομοιωτή. Αυτό το μονοθέσιο το χρησιμοποιούσε η μακλάρεν με έναν δοκιμαστή οδηγό προσομοιωτή. Αυτός έκρινε, εάν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστος ο προσομοιωτής... Μετά τα χειμερινά τέστ, και όταν πλέον απαγορευόταν οι δοκιμές στην πίστα, περνούσαν όλα τα στοιχεία του επόμενου μονοθεσίου, και πλέον εξελίσανε με τον οδηγό το καινούριο μονοθέσιο. Ακόμα και τα αεροδυναμικά βοηθήματα, με τα στοιχεία όπως αυτά προκύπταν απο αεροδυναμική συρραγα... Οι εταιρίες είνα απολύτως αδιάφορες για τα γραφικά.. Τα έχουν γραμμένα εκεί που δεν πιάνει μελάνι.. Τους ενδιαφέρει μόνο το αποτέλεσμα, και η επαλήθευση του στην πίστα.. Πρίν κάνει αγώνα ο χάμιλτον, ο οδηγός του προσομοιωτή έχει ήδη έτοιμα στοιχεία τηλεμετρίας και σετάπ, και όταν αυτά ταιριάζουν με τα δεδομένα τους, τα χρησιμοποιούν. Φέτος, η μερσεντές την πάτησε μια φορά με το σετάπ του χάμιλτον σε όλες τις δοκιμές και τα προκριματικά , το οποίο εν τέλη, ήταν και σωστό και κέρδισε στον αγώνα... Λυπάμαι που θα σας το πω, αλλά όποιος και μόνο όποιος οδηγάει αυτό τον προσομοιωτή, οδηγάει το κανονικό μονοθέσιο... Αυτά.. Δογματικά δεν δέχομαι να συνεχίσω να συζητάω για αυτό το πόστ, διότι όταν ο ήλιος είναι επάνω έχουμε μέρα, και όταν είναι το φεγγάρι έχουμε νύχτα.. Αντίστοιχα το αντίθετο έχουν στην άλλη πλευρά του πλανήτη..

Μετά τις 16 μοίρες που στρίβει ο τροχός, δεν έχει άλλη πρόσφυση, μένει στα ίδια... Είτε 16 στρίψει ο τροχός, είτε 30, ενα και το αυτό... Στο τιμόνι το καταλαβαίνεις οτι ξεπερνάς τις 16 μοίρες, όταν γίνεται πιο ελαφρύ.. Πάμε στο LSD... όταν μεταφέρει πρόσφυση απο τον τροχό που την χάνει (μεσα) στον τροχό που την έχει (έξω) πρέπει να σε κλωτσήσει προς το εσωτερικό της στροφής.. Με σταθερό γκάζι όλα καλά, στο απότομο γκάζι, το κλώτσιμα είναι μεγάλο.. Στο άφημα του γκαζιού, αρχικά πρέπει να σε βγάλει απο την τροχιά σου, και αμέσως μετά να μαζέψει απότομα.. Αυτό δεν είναι πρόβλημα μπροστά, αλλά πίσω, γιατί τινάζεις τον πίσω άξονα και το αμάξι τείνει να υπερστρέψει.. Εκεί πατάς το γκάζι, και καθότι τραβάς το πίσω μέρος επανέρχεται... Νομίζω, ξανατονίζω, νομίζω, οτι έτσι ήταν το αμαξάκι χθές.. Απλά ήθελε λίγο παραπάνω αέρα στα εμπρός ελαστικά... Δεν το τρέξαμε και πολύ όμως, και δεν πήγαμε και στο όριο... Οπότε να το ξαναδοκιμάσουμε σύντομα!!!!!

Πρέπει να φτιάξω την τιμονιέρα μου ή να πάρω άλλη... χαλάω τη διασκέδαση μου άδικα... Μπράβο σε όλους.. ήταν πολύ ωραία...

Βάλε το 1.28.900 ρε σαλιγκάρι της λάσπης....

Μπαινω να γυροβολιάσω να μαθω το αμαξίδιο...

Ρε.. δε βρίσκω σερβερ... Πως τον λενε??

τι ώρα???

Ωραίο είναι!!!

Σήμερα είναι δύσκολη μέρα... δεν ξέρω αν μπώ... Εχω πάρα πολλά να κάνω για να ανακάμψω την άδεια μου... μπορεί να μπώ αυριο όμως...

Κάτι θα κάνουμε....

είναι πεισματάρης.. Αργός μέν, αλλά με το πείσμα του καταφέρνει και πάει γρήγορα... Και είναι εξαιρετικά σταθερός.. Πολύ δύσκολος αντίπαλος.. Αν ήξερε να κάνει σετάπ, θα τα έπαιρνε χαλαρά τα 1,5 δευτερόλεπτα.. Είμαι σίγουρος...

Ασημί το θέλω...

Ρε Μ@λ@κες... σας διαβάζω μετά απο μια εβδομάδα απουσίας, και άλλο τίποτε από το να χαρακτηρίζετε ο ένας τον άλλο δεν κάνετε.. Δηλαδή, ή έχετε ξεπεράσει τα όρια και δεν το αντιλαμβάνεστε καν στον εγκέφαλο σας, ή μας δουλεύετε ψιλό γαζί και είσαστε γνωστοί και ανταλλάσσετε γλωσσόφιλα.. Το αμάξι είναι εξαιρετικό.. τα λάστιχα είναι μέτρια, η σίλβερσοουν είναι η χειρότερη πίστα στον κόσμο.. Το αμάξι μαλακό εμπρός και σκληρό πίσω χωρίς αεροτομή πετάει.. Δεν μπόρεσα να το οδηγήσω σαν κανονικό αυτοκίνητο, δεν κρατάει με σταθερό γκάζι, θέλει υποχρεωτικά στη στροφή να κόβεις ταχύτητα στον πίσω άξονα.. Γνωστό, το ξαναείπα στα πρώτα πόστ.. το στρίβεις με τον πίσω άξονα περισσότερο απο όσο με το τιμόνι... Το ρεησρουμ είναι το πιο ολοκληρωμένο απο τα 3 παιγνίδια που παίζουμε.. Είναι πιο φιλικό για τον μέσο χρήστη, και σου δίνει και τη δυνατότητα να κατεβάσεις και το φάντασμα όποιου οδηγού θες, για να καταλάβεις που χάνεις, πόσο χάνεις και τί πρέπει να κάνεις για να διορθώσεις το σετάπ.. Ναι, δεν είναι χαρντκορ αυτή η δυνατότητα... ούτε το παιγνίδι.. ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΣΧΟΛΕΙΟ Κανένα παιγνίδι δεν είναι τέλειο... κανένας δεν έχει παρθενογένεση... ο ένας αντιγράφει τον άλλο και ο άλλος τον ένα... Τα άλλιεν μερικές φορές σας δουλεύουν ψιλό γαζί.. τρέχουν με πρόγραμμα μπλίνκ στο φρένο που εξομοιώνει το ABS Το γκαζόφρενο είναι υποχρεωτικό στην πραγματική ζωή.. κρατάει τη ροπή του κινητήρα και έχεις καλύτερη έξοδο απο τη στροφή γιατί το μοτέρ δεν είναι άδειο απο καύσιμο.. Σηκώστε Μόνζα να σας κατεβάσω τα σώβρακα.. Την αγάπη μου.. Μου λείψατε...

Δεν κατάλαβες καλά τι ειπώθηκε νομίζω... Η απάντηση του για το τι υποστηρίζει ή όχι το παιγνίδι και το μέλλον στην εργασία για βελτίωση.. "ο γιατρός είπε ναι με το χαμόγελο..." Το αν μαλακό σετάπ και σκληρό σετάπ βγάλουν τον ίδιο χρόνο, (που μπορεί και να βγάλουν) εξαρτάται και απο άλλους παράγοντες.. Το ότι με σκληρά ελαστικά βγάζεις καλύτερο χρόνο από ότι με μαλακά μπορεί να οφείλεται στην ιδιαιτερότητα μιας πίστας ή στο λάθος σετάπ... Σε πίστες όπως η μόνζα, το μαλακό ελαστικό υπερτερεί.. Αν κάνεις όμως μαλακό αυτοκίνητο, υπερτερεί το σκληρό ελαστικό.... Στο σπά υπερτερεί το μαλακό ελαστικό.. Στο ρεντ μπουλ ρίνκγ, το μαλακό πρέπει λογικά να είναι πίσω απο το σκληρό, γιατί τα λάστιχα υπερθερμαίνονται... Μερικές φορές ο κανόνας είναι σωστός, μερικές λάθος.. ας μην είμαστε απόλυτοι...

Ρε συ αποκοιμήθηκα... ρε χίλια συγγνώμη...

Αν δώσω το σετάπι μου στον @sosna Θα σου ρίξει 3 δευτερόλεπτα ρε...

Πας φιρί φιρι να μπώ να τρέξω να φύγετε όλοι απο το rfactor 2 και να πάτε σε άλλο παιγνιδάκι με joystick έτσι??

τι να μου πεις για χρόνους ρε.. 1.56.992 έκανα... (δεν τους δείχνει τους χρόνους σου...)